船舶靠港時(shí)的廢氣排放，曾是港口綠色發(fā)展路上的 “老大難”—— 傳統(tǒng)柴油發(fā)電不僅污染空氣，還伴隨著高分貝噪音。而岸電系統(tǒng)的出現(xiàn)，本是破解這一難題的 “金鑰匙”，卻因管理環(huán)節(jié)的諸多痛點(diǎn)，讓不少港口陷入 “建得起、用不好、管不暢” 的困境。

用電數(shù)據(jù)模糊難追溯、設(shè)備故障響應(yīng)不及時(shí)、船舶接電流程繁瑣、綜合成本居高不下…… 這些問(wèn)題不僅制約了岸電使用率，更讓 “綠色港口” 的建設(shè)目標(biāo)大打折扣。今天，我們就帶來(lái)一套覆蓋 “供、管、用、減” 的全鏈條解決方案，從根源上破解岸電管理難題，為港口綠色轉(zhuǎn)型注入新動(dòng)能。

一、“供”：筑牢基礎(chǔ)，讓岸電 “供得上、供得穩(wěn)”

岸電管理的第一步，是解決 “電力從哪來(lái)、如何?？煽?rdquo; 的問(wèn)題。過(guò)去單一主體投資、技術(shù)支撐不足的情況，常常導(dǎo)致岸電設(shè)施覆蓋不均、供電穩(wěn)定性差。而這套方案從 “投資” 和 “技術(shù)” 雙管齊下，為岸電供應(yīng)筑牢根基。

二、“管”：智慧賦能，讓岸電 “管得清、管得準(zhǔn)”

“供得穩(wěn)” 之后，更要 “管得好”。傳統(tǒng)岸電管理依賴人工巡檢，不僅效率低，還容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)滯后、故障漏判的問(wèn)題。這套方案通過(guò) “智慧監(jiān)管 + 標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)法 + 遠(yuǎn)程運(yùn)維” 的組合拳，讓岸電管理從 “被動(dòng)應(yīng)對(duì)” 轉(zhuǎn)向 “主動(dòng)防控”。

三、“用”：簡(jiǎn)化流程，讓岸電 “用得易、用得順”

岸電管理的核心，終究要落到 “船舶愿意用、方便用” 上。過(guò)去，不少船舶因 “接電流程復(fù)雜、設(shè)備適配難”，寧愿用柴油發(fā)電也不愿接岸電。這套方案從 “操作便捷性” 和 “需求適配性” 入手，讓岸電使用 “零門(mén)檻”。

四、“減”：降本增效，讓岸電 “用得起、可持續(xù)”

“愿意用” 的前提，還要 “用得起”。過(guò)去，岸電綜合成本高（包括設(shè)備運(yùn)維費(fèi)、人工管理費(fèi)等）、碳減排效益難量化，讓不少港口和船舶望而卻步。這套方案通過(guò) “降成本” 和 “算減排賬”，讓岸電管理實(shí)現(xiàn) “經(jīng)濟(jì)可持續(xù)”。

五、       AcrelEMS-PSP港口船舶岸電綜合能效解決方案

AcrelEMS-PSP港口船舶岸電能效管理聚焦港口的能量和信息的流向搭建平臺(tái)解決方案。

該系統(tǒng)解決方案集變電站綜合自動(dòng)化、電力監(jiān)控、電能質(zhì)量分析及治理、電氣安全、能耗分析、照明控制、設(shè)備運(yùn)維于一體。

1.平臺(tái)架構(gòu)

2.       平臺(tái)功能

3.       系統(tǒng)硬件產(chǎn)品

六．結(jié)語(yǔ)

從 “供” 的可靠到 “管” 的智慧，從 “用” 的便捷到 “減” 的可持續(xù)，“供、管、用、減” 全鏈條解決方案不僅破解了岸電管理的痛點(diǎn)，更重構(gòu)了港口能源管理的新模式。

未來(lái)，隨著 5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的進(jìn)一步融入，岸電管理還將迎來(lái)更多創(chuàng)新可能。但無(wú)論技術(shù)如何迭代，“以需求為導(dǎo)向、以效率為核心、以可持續(xù)為目標(biāo)” 的理念不會(huì)變 —— 這正是解鎖岸電管理新路徑的關(guān)鍵，也是推動(dòng)港口綠色轉(zhuǎn)型的核心動(dòng)力。